El Puerto de Paracas inicia la campaña de uva 2026-2027: Una nueva etapa logística para la agroexportación

La diversificación de la oferta portuaria nacional es un factor estratégico para el sector agroexportador peruano. Recientemente, el Puerto de Paracas (Terminal Portuario General San Martín) dio inicio oficial a la campaña de exportación de uva 2026-2027, marcando un hito operativo al ser la primera temporada bajo el control de Terminal Investment Limited (TiL), operador vinculado al grupo MSC.

Para la alta dirección y los gerentes de logística, evaluar el sistema portuario en su totalidad permite optimizar costos y tiempos. A continuación, analizamos los hechos concretos de este arranque de temporada y las proyecciones de inversión en infraestructura.

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1. Cifras operativas del primer embarque

La operación inaugural de la campaña se llevó a cabo a bordo de la nave MSC Müge, como parte del servicio Northwest Continent (NWC). De acuerdo con la información oficial del terminal, este primer movimiento registró cifras relevantes para el abastecimiento y la exportación de la zona sur del país:

• Se movilizaron más de 200 contenedores cargados con diversas frutas, destacando los primeros envíos de uva de empresas como Siembra Alta y Sociedad Agrícola 3P.
• Para asegurar la continuidad de la cadena de frío y exportación, se ejecutó la reposición de 250 contenedores vacíos en el puerto.

2. Proyecciones de modernización e inversión (TiL)

El cambio de control hacia el grupo TiL viene acompañado de planes concretos para fortalecer la competitividad del terminal. Se ha presentado ante el Senace un Informe Técnico Sustentatorio que proyecta una inversión de US$ 33,3 millones enfocada netamente en el manejo de carga contenerizada.

Esta propuesta técnica contempla la incorporación de dos grúas de patio RTG (US$ 9,6 millones) y dos grúas de muelle STS (US$ 23,7 millones). Si bien este documento es un paso normativo y no indica que los equipos ya estén operativos, subraya la intención de modernizar la infraestructura para atender mayores volúmenes comerciales.

3. ¿Cómo impacta esto en la estrategia de exportación?

El inicio de la campaña en Paracas demuestra que el mercado logístico peruano ofrece alternativas más allá de los puertos tradicionales del centro y norte. Elegir el terminal adecuado dependerá de un análisis integral que considere:

• Los costos de transporte terrestre desde el centro de producción (ej. Ica) hasta el puerto.
• La disponibilidad real de contenedores refrigerados y las condiciones de almacenamiento.
• Las frecuencias de recalada y los plazos de tránsito (transit time) exigidos por el mercado de destino.

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Fuente de la información: Chancay Hoy - "Paracas abre su campaña de uva 2026-2027 con MSC Müge, la primera bajo control de TiL".